Клипот е дел под притисок во пневматскиот цилиндар (тело направено од алуминиумска цевка 6063-T5).За да се спречи дувачкиот гас на двете комори на клипот, обезбеден е прстен за заптивка на клипот.Прстенот на абење на клипот може да го подобри водењето на цилиндерот, да го намали абењето на заптивниот прстен на клипот и да го намали отпорот на триење.Прстените отпорни на абење обично користат полиуретан, политетрафлуороетилен, синтетичка смола од ткаенина и други материјали.Ширината на клипот се одредува според големината на заптивниот прстен и должината на потребниот лизгачки дел.Лизгачкиот дел е премногу краток, што може да предизвика рано абење и заплена.
Внатрешното и надворешното истекување на пневматскиот цилиндар во основа се должи на ексцентричната инсталација на клипната шипка, недоволното лубрикант, абењето или оштетувањето на заптивниот прстен и заптивниот прстен, нечистотиите во цилиндерот и гребнатини на шипката на клипот.Затоа, кога ќе се појави внатрешно и надворешно истекување на пневматскиот цилиндар, центарот на клипната шипка треба повторно да се прилагоди за да се обезбеди коаксијалност на клипната шипка и цилиндерот;а лубрикаторот треба редовно да се проверува за да се осигура дека пневматскиот цилиндар е добро подмачкан;ако има цилиндар Нечистотиите треба да се отстранат навреме;кога има гребнатини на заптивките на клипот, тие треба да се заменат со нови.Кога заптивниот прстен и заптивниот прстен се истрошени или оштетени, тие треба да се заменат навреме.
Точно кажано, тоа треба да биде подмачкување помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот, бидејќи клипот и цилиндерот се во благ контакт.70% од абењето се јавува при гранично триење и мешано триење, односно триење при стартување.Кога заптивката и ѕидот на цилиндерот се делумно наполнети со лубрикант, се формира мешано триење.Во тоа време, како што се зголемува брзината, коефициентот на триење сè уште брзо се намалува.Кога брзината на клипот достигнува одредена вредност, се формира ефективен филм за подмачкување за да се постигне подмачкување со течност.Методот на подмачкување е прскање, но вишокот масло мора да се изгребе низ прстенот на клипот.Дополнително, при брусење на цилиндерот, на површината на облогата на цилиндерот ќе се формираат многу фини јами за складирање на масло, што е корисно за подмачкување.
За пневматски компоненти, за да се постигне долготрајно подмачкување, мора да ја задоволува конзистентноста на маснотиите и вискозноста на неговото основно масло, што може да постигне низок коефициент на триење и добар помошен ефект на запечатување;одлична адхезија и добра компатибилност со гума и перформанси за мокрење;има добри својства за подмачкување и го намалува абењето.
Време на објавување: 20-12-2022 година