Има толку многу пневматски вентили, дали го знаете Пневматскиот цилиндар?
01 Основна структура на воздушен цилиндар
Таканаречениот пневматски актуатор е компонента која користи компримиран воздух како напојување и го придвижува механизмот за линеарни, замавнувачки и ротациони движења.
Земете го најчесто користениот основен пневматски цилиндар како пример за да видите што има внатре.
Прашањето е, не знам дали ја погледнете сликата подолу, дали може да откриете дали е цилиндар со едно дејство или воздушно цилиндар со двојно дејство?
Кина Ck45Хромирана клипна шипка+ Комплет со воздушни цилиндри+ Клипот + Алуминиумска цилиндрична цевка
(ние сме производител на цевки со воздушни цилиндри)
02 Класификација на пневматски цилиндри
Пневматски цилиндар со едно дејство: клипот се снабдува со воздух само од едната страна, а воздушниот притисок го турка клипот да произведе потисок за да се прошири и да се врати со пружина или со сопствената тежина.
Воздушен цилиндар со двојно дејство:
Има воздушен притисок на двете страни на клипот на цилиндерот за да се реализира движењето напред или назад.
03 воздушно цилиндерско перниче
Но, проблем има и пневматскиот цилиндар.Ако уредот за амортизација не се користи, кога клипот се движи до крај, особено цилиндерот со долг удар и голема брзина, кинетичката енергија на клипот што удира во крајниот капак ќе биде многу голема, што лесно може да ги оштети деловите и да го скрати век на траење на цилиндерот..
Уште повеќе, бучавата предизвикана од ударот е исто така страшна.Ако бучавата на пневматски цилиндар без тампон уред е 70 dB, бучавата на целата фабрика ќе биде висока до 140 dB, исто како да сте долго време на писта на млазен авион.Ова ја достигна границата што човечките суштества не можат да издржат и да страдаат.
Како да се решат овие проблеми?
Нашите дизајнери направија дизајн на перница за пневматскиот цилиндар.
Хидрауличен пуфер:
Првиот и наједноставен метод за пневматско амортизирање на цилиндерот: инсталирајте хидраулично перниче на предниот крај на цилиндерот.
Дијаграмот на принципот на работа на хидрауличниот тампон е како што следува:
Преку уникатниот дизајн на отворот, минералното масло се користи како медиум за непречено реализирање на преминот од голема брзина и лесно оптоварување кон мала брзина и тежок товар.
Карактеристики: Нема потреба да се прилагодува широк опсег од мала енергија до голем капацитет и може да се постигне најдобра апсорпција на енергија.
Гумен тампон:
Со цел покомпактно да се вградат во фабриката, дизајнерите смислија друг метод, вториот метод: гумена амортизација.(Влошките за перници се поставени на двата краја на клипната шипка)
Мерки на претпазливост:
1) Капацитетот за амортизација е фиксен и непроменлив, а капацитетот за амортизација е мал.Најчесто се користи за мали цилиндри за да се спречи работниот шум.
2) Потребно е да се обрне внимание на феноменот на деформација и лупење предизвикан од стареењето на гумата.
Воздушно перниче:
Третиот метод: воздушно амортизирање.(Кога клипот се движи, тампонот и заптивниот прстен работат заедно за да формираат затворена воздушна комора/тампон празнина од едната страна за да се постигне тампон.)
Гасот во тампон комората може да се испушта само преку тампон вентилот.Кога отворот на вентилот за перница е многу мал, притисокот во шуплината брзо се зголемува, а овој притисок создава реакциона сила на клипот, а со тоа го забавува клипот додека не застане.
Мерки на претпазливост:
1) Со прилагодување на отворот на тампон вентилот, капацитетот на тампон може да се прилагоди.Колку е помал отворот, толку е поголема силата на амортизирање.
2) Користете го задниот притисок кога цилиндерот работи за да постигнете амортизација.Повратниот притисок на цилиндерот е мал.Капацитетот на тампон исто така ќе стане помал.Кога користите, обрнете внимание на методот на контрола на стапката на оптоварување и брзината на цилиндерот.
04 Магнетен прекинувач
Зборувајќи за ова, знаеме како цилиндерот се движи слободно.Но, сè има правила, па така и движењето на цилиндрите.Дали сите тие наидоа на позиција?Дали ја преминаа границата?Кој треба да го надгледува ова?
Магнетен прекинувач - тоа е повратен сигнал за да се процени дали цилиндерот работи на своето место и го контролира соодветниот електромагнетниот вентил за да го заврши дејството на префрлувањето.
Принцип: Магнетниот прстен што се движи со клипот се приближува или го напушта прекинувачот, а трските во прекинувачот се магнетизираат за да се привлечат или исклучат едни со други, испраќајќи електрични сигнали.
Карактеристики: Нема потреба да се инсталира вентил контролиран од машина и неговата рамка за монтирање на двата краја на ударот на цилиндерот и нема потреба да се инсталира браник на крајот од клипната шипка, така што е погодно за употреба, компактна структура , висока доверливост, долг работен век, ниска цена и брзо време на одговор на префрлување., е широко користен.
05
Подмачкување на цилиндрите
Покрај тоа, сакаме да зборуваме и за подмачкување, чија цел е да се намали оштетувањето на движењето на цилиндерот до самиот цилиндар и да се продолжи работниот век на цилиндерот.
Масло за подмачкување:
Користете лубрикатор за да го измешате маслото за подмачкување во компримиран воздух и да го доставите до цилиндерот.
Масло за не-подмачкување:
Користете само вградена маст, нема потреба да користите лубрикатор за подмачкување;за да се избегне контаминација на храната и амбалажата со честички од масло за време на транспортниот процес, влијание врз својствата на одредени индустриски хемиски пигменти или влијание врз точноста на инструментите за тестирање итн. Во моментов, повеќето производители имаат целосно реализирано цилиндри без гориво.
Мерки на претпазливост:
Откако ќе се користи за подмачкување на маслото, потребно е постојано да се користи.Откако ќе се прекине, очекуваниот животен век нагло опаѓа.
Време на објавување: Декември-10-2021 година