Компактен пневматски цилиндар, тој е еден вид пневматски цилиндар и е вообичаен и најчесто користен тип, кој може да се види во некои индустрии и полиња.Функцијата на овој вид пневматски цилиндри е слична на онаа на обичните пневматски цилиндри.Тој го претвора притисокот на компримиран воздух во механичка енергија, а потоа го придвижува механизмот за да изврши линеарни движења, занишани и ротирачки движења.
Компактниот пневматски цилиндар има пет дела: цевка со пневматски цилиндри, крајна обвивка, клип, клипна шипка и заптивка, и сите тие се важни делови, од кои сите се неопходни.
1. пневматски цилиндричен барал
Внатрешниот дијаметар на пневматскиот цилиндар ја претставува големината на излезната сила на пневматскиот цилиндар.Клипот треба непречено да се лизга напред-назад во пневматскиот цилиндар, а грубоста на површината на внатрешната површина на пневматскиот цилиндар треба да достигне Ra0,8um.За челичните пневматски цилиндри, внатрешната површина исто така треба да биде обложена со тврд хром за да се намали отпорот на триење и абењето и да се спречи корозија.Во прилог на високо јаглеродни челични цевки, алуминиумска легура и месинг со висока цврстина се користат како материјал за пневматски цилиндри.Постојат цевки од нерѓосувачки челик за мали пневматски цилиндри.За пневматски цилиндри со магнетни прекинувачи или пневматски цилиндри што се користат во средини отпорни на корозија, бурето со пневматски цилиндри треба да биде изработено од нерѓосувачки челик, алуминиумска легура или месинг.
2. Крајна капа
Крајниот капак е опремен со влезни и издувни порти, а некои имаат и механизам за тампон во крајниот капак.Запечатувачкиот прстен и прстенот отпорен на прашина се обезбедени на страничниот капак на шипката за да се спречи истекување на воздух од клипната шипка и да се спречи надворешната прашина да се меша во пневматскиот цилиндар.На крајниот капак на страната на шипката има водилка за да се подобри прецизноста на водење на пневматскиот цилиндар, да се поднесе мала количина на странично оптоварување на клипната шипка, да се намали количината на свиткување на клипната шипка кога е издолжена и да се продолжи работниот век на пневматскиот цилиндар.Ракавите за водич обично се направени од синтерувана легура натопена со масло, бакарни одлеаноци нанапред.Во минатото, податливото леано железо често се користело за крајни капачиња.Со цел да се намали тежината и да се спречи 'рѓа, често се користи леење на алуминиумска легура, а за минијатурни пневматски цилиндри се користат месинг материјали.
3. Клипот
Клипот е напрегнат дел во тенок пневматски цилиндар.За да се спречи левата и десната шуплина на клипот да дуваат гас една од друга, обезбеден е заптивен прстен на клипот.Прстенот на абење на клипот може да го подобри водењето на пневматскиот цилиндар, да го намали абењето на заптивниот прстен на клипот и да го намали отпорот на триење.Прстенот отпорен на абење обично е направен од полиуретан, политетрафлуороетилен, платнена синтетичка смола и други материјали.Ширината на клипот се одредува според големината на заптивниот прстен и потребната должина на лизгачкиот дел.Лизгачкиот дел е премногу краток, лесно може да предизвика рано абење.Материјалот на клипот е обично алуминиумска легура и леано железо, а клипот на малиот пневматски цилиндар е направен од месинг.
4.Пистонска прачка
Клипната шипка е најважниот напрегнат дел во тенкиот пневматски цилиндар.Обично се користи високојаглероден челик, површината се обработува со тврда хромирана облога или нерѓосувачки челик се користи за да се спречи корозија и да се подобри отпорноста на абење на заптивниот прстен.
5.Запечатувачки прстен
Заптивката на делот во ротационото или клипното движење се нарекува динамична заптивка, а заптивката на неподвижниот дел се нарекува статичка заптивка.
Време на објавување: 24 февруари 2023 година