Главните проблеми за користење на пневматскиот цилиндар

1. Пневматски цилиндар не се движи случајно

Причина:

1. Воздух измешан со прашина, предизвикувајќи оштетување на цилиндерот.

2. Неправилно прилагодување на тампон вентилот.

3. Електромагнетниот вентил работи лошо.

Контрамерка

1. Поради мешање на прашина и оштетување на внатрешниот ѕид на Пневматскиот цилиндар (Anodized Aluminum Tube In Pneumatic Cylinder), клипот ќе биде заглавен на грб и во вистинска подвижна состојба.При замена на воздушниот цилиндар (направен одТркалезна алуминиумска цевка или цевка од алуминиум 6063), потребно е да се спречи мешање на прашина.

2. Кога пуферираниот иглен вентил е премногу затегнат, блиску до крајот на ударот, задниот притисок работи и пневматскиот цилиндар (направен одЦевка од алуминиумска легура) плочата е во вистинска движечка состојба и треба да се прилагоди гасниот вентил на иглата за тампонирање.

3. Ако маглата за масло е несоодветна и воздухот не е чист, а понекогаш електромагнетниот вентил се залепи и не работи, треба правилно да напојувате масло или да го исчистите електромагнетниот вентил посебно.Бидејќи електромагнетниот вентил е истрошен, понекогаш ќе дефекти.Потврдете дека електромагнетниот вентил работи.Дали да работите со стабилно темпо.Електромагнетните вентили кои се користат долго време понекогаш нема да работат поради преостанатиот магнетизам.Во тоа време, електромагнетниот вентил треба да се замени.Ако телото на електромагнетниот вентил е оштетено, направете посебен експеримент на електромагнетниот вентил за да потврдите дали работи правилно.

2. Цилиндерот не може да се движи непречено, се јавува треперење, нерамна брзина, особено при мала брзина

Причина:

1. Недоволно масло за подмачкување.

2. Недоволен воздушен притисок

3. Се меша во прашина

4. Несоодветни цевки

5. Неправилен начин на инсталација на цилиндерот.

6. За да вежбате со мала брзина (оваа вежба со мала брзина ја надминува можната граница)

7. Товарот е преголем.

8. Вентилот за контрола на брзината е на колото за пригушување на влезот.

Контрамерка

1. Проверете ја потрошувачката на лубрикаторот.Кога е помала од стандардната потрошувачка, повторно прилагодете го лубрикаторот.Ако ја набљудувате состојбата на лизгачката површина на клипната шипка, често може да го најдете овој феномен.

2. Кога работниот притисок на цилиндерот е низок, понекогаш клипот не може да се движи непречено поради оптоварувањето, а работниот притисок треба да се зголеми.Премалото довод на воздух е една од причините за нерамномерното движење на цилиндерот.Треба да се обезбеди брзина на проток што одговара на големината и брзината на цилиндерот.

3. Поради мешањето на прашината, вискозноста на прашината и маслото за подмачкување ќе се зголеми, а отпорот на лизгање ќе се зголеми.Како што е прикажано, обидете се да не користите прашина за мешање во воздухот.

4. Тенките цевководи или премалите спојници се исто така причина за нерамномерното движење на цилиндерот.Истекувањето на вентилот во цевките и неправилната употреба на спојниците исто така ќе предизвикаат недоволен проток.Треба да изберете компоненти со соодветна големина.

5. Уредот за водич се користи за поместување на товарот.Ако клипната шипка и уредот за водење се наклонети и триењето се зголемува, тој не може да се движи непречено, а понекогаш дури и застанува.

6. Кога движењето со мала брзина е помало од 20 mm/s, често се појавува ползење и треба да се користи конвертор гас-течност.

7. Намалете ги промените на оптоварувањето и зголемете го работниот притисок.Се користи цилиндар со голем дијаметар.

8. Изменето во колото за пригушување на излезот.

Забелешка Во насоката за контрола на брзината на цилиндерот, на воздухот треба да му се дозволи да тече слободно, а излезниот воздух треба да се контролира.Ова е важна точка на контролната точка на цилиндерот за воздух (направена од комплет со пневматски цилиндри и профил на пневматски цилиндар).