За време на употребата на SMC Pneumatic цилиндарот (изработен од Air Cylinder Tubing), може да се каже дека е нормално, бидејќи секој производ повеќе или помалку ќе се оштети при употреба на кој било производ.Ова е природен закон.Но, ако SMC Pneumatic цилиндарот се носи рано во употреба, треба да обрнеме внимание на тоа.Раното носење не само што ќе ја намали употребата на SMC Pneumatic цилиндарот (направен од Air Cylinder Barrel), туку и ќе влијае на ефектот на употреба на SMC Pneumatic цилиндарот.Значи, кои се причините за рано носење?
1. Пневматскиот цилиндар SMC (Пневматска алуминиумска цевка) може да се должи на проблеми со квалитетот на производството при производство на пневматски цилиндри (или комплети за пневматски цилиндри) или производство на комплет со пневматски цилиндри.Површината на рано абење на воздушниот цилиндар е груба.Може да предизвика поврзување на коленестото вратило и невертикално (сврзувачки шипки или свиткана коленестото вратило).Можеби поради овој клип, како што е искривениот жлеб на клипот, јазот помеѓу клипот и Пневматскиот цилиндар е премал или центарот на клипот не е вертикално на клипот.Центарот на клипот не е нормален на центарот на центарот.Премногу високо.
2. SMC пневматски цилиндар (изработен од алуминиумски цилиндар барел) употреба и одржување и неисправност на воздушниот компресор: (1) Проблем со подмачкување: Причината за рано абење на воздушниот компресор Пневматскиот цилиндар може да се должи на грешката на марката на маслото за подмачкување на лубрикантот , премногу густо или премногу тенко, или употреба на масло за подмачкување Подолго време неговото лице содржи механички нечистотии наместо да го замени.(2) Воздушниот компресор со висок притисок не се лади, температурата е превисока и премногу филтер за воздух влијае на јаглеродот.(3) Воздухот на компресорот за воздух со висок притисок влегува во пневматскиот цилиндар, многу прашина.
3. За време на процесот на механичка обработка, SMC Pneumatic цилиндарот е стресен за време на заварувањето, но не се елиминира со обновувањето на пневматскиот цилиндар, што резултира со голем остаток на стрес во Пневматскиот цилиндар и деформација произведена за време на работата.
4. За време на процесот на инсталирање или одржување на пневматскиот цилиндар SMC, поради процесот на одржување и технологијата за одржување, јазот за проширување во внатрешниот Пневматски цилиндар, преградата на пневматскиот цилиндар, капакот на преградата и капакот на пареа не е соодветен, или јазот за проширување на плочата за притисок на увото не е во празнината.Погодно, по трчањето, огромната експанзивна моќ го деформира Пневматскиот цилиндар.
5. Квалитетот на средството за заптивање на цилиндрите SMC Pneumatic не е добар, прекумерни нечистотии или моделот е неточен;ако има честички од тврди нечистотии во средството за заптивање на пневматски цилиндри, тоа ќе го отежне комбинирањето на површината за заптивање.Материјалот за заптивање на пневматски цилиндри може да биде универзален во пневматски цилиндри со висок, среден и низок напон, избегнувајќи истекување на пневматските цилиндри предизвикани од неправилен избор на модели.
6. Недоволно затегнатост на завртката на пневматскиот цилиндар SMC или материјалот на завртката не е квалификуван.Затегнатоста на површината за врзување на Пневматскиот цилиндар главно се постигнува со затегнатоста на завртката.Термичкиот стрес и високата температура настанати за време на старт-стоп или зголемување и намалување на оптоварувањето на единицата ќе предизвикаат опуштање на стресот на завртката.Ако напрегањето е недоволно, силата на претходно затегнување на завртката постепено ќе се намалува.Ако материјалот на завртките на Пневматскиот цилиндар не е добар, завртката се протега под дејство на термички стрес и пневматско проширување на цилиндарот при работа на завртката подолго време.Се јавува пластична деформација или скршена, а цврстата сила ќе биде недоволна, предизвикувајќи истекување на пневматскиот цилиндар.
7. Редоследот на завртките за пневматски цилиндри SMC е неточен.Просечните пневматски завртки на цилиндрите се прицврстуваат истовремено од средината на двете страни при прицврстување, односно затегнување од големо место или голема деформација од вертикалниот лак.Крајното движење, клиренсот на грбот постепено исчезна.Ако е затегнат од двете страни до средината, јазот ќе биде концентриран во средината, а пневматскиот цилиндар го комбинира мерачот за да формира празнина од типот на лак, предизвикувајќи истекување на пареа.
Време на објавување: Мар-06-2023