Ако на пневматскиот уред не му се посвети внимание на одржувањето, тој често ќе се оштетува или ќе не функционира, што значително ќе го намали работниот век на опремата.Редовното одржување на пневматските уреди може да ги намали и спречи дефектите и да го зголеми животниот век на компонентите и системите.Затоа, компаниите треба да формулираат спецификации за одржување и управување за пневматска опрема.Autoair зборува за важноста на одржувањето на пневматските компоненти.
Централната задача на работата за одржување е да се осигура дека пневматскиот систем со компримиран воздух е чист и сув, да се обезбеди запечатување на пневматскиот систем, да се обезбеди неопходно подмачкување на компонентите подмачкани со магла со масло, да се осигура дека пневматските компоненти и системи добиваат наведените работни услови (како што е употребата на притисок), напон, итн.) за да се осигура декапневматскицилиндар
работи.
Се препорачува да се користи спецификацијата за полнење масло еднаш неделно за подмачкувачот, дополнете, обрнете внимание на намалување на количината на масло.Ако потрошувачката на гориво е премногу мала, количината на капки масло треба повторно да се прилагоди.По прилагодувањето, бројот на капки масло сè уште се намалува или не капе.Проверете дали влезот и излезот на инјекторот за магла за масло се обратно.Проверете дали преминот за масло е блокиран и дали спецификациите на избраниот лубрикатор се точни и соодветни.
Зошто е важно одржувањето на пневматските компоненти?
Месечните работи за одржување се повнимателни од дневните и неделните работи за одржување, но сепак се ограничени на опсегот на надворешната вибрациона плоча што може да се прегледа.Главната содржина е: внимателно проверете дали има протекување насекаде, затегнете ги лабавите завртки и спојниците на цевките, проверете го квалитетот на емисиите на воздухот од обратниот вентил на разводната кутија, проверете ја флексибилноста на делот за прилагодување, проверете ја исправноста на индексот, проверете го Прекинувач на електромагнетниот вентил Доверливост на дејството Проверете го квалитетот на клипна шипка, се може да се провери однадвор.
Работата за одржување може да се подели на редовни работи за одржување и редовни работи за одржување.Првото се однесува на работи за одржување што мора да се извршуваат секојдневно, додека второто може да се работи за одржување што се вршат неделно, месечно или квартално.Работата за одржување треба да се евидентира.Работата на одржување треба да се евидентира за да се олесни идното дијагностицирање и ракување со дефектите.
Производителот на Autoair Pneumatics препорачува сите контролни точки да се премачкаат со сапун и други методи за да се провери дали има протекување воздух, бидејќи тоа покажува дека ефектите од протекувањето на воздухот се почувствителни од слушањето звуци.
При проверка на квалитетот на воздухот што се испушта од вентилот за рикверц, треба да се обрне внимание на следните три аспекти: Прво, за да се разбере дали отпадот од нафта е соодветен или не, методот е да се стави чиста бела хартија во близина на издувниот отвор. на вентилот за рикверц.По три до четири циклуси на работа, ако има само една бела точка.Хартијата покажува дека подмачкувањето е добро.Втората е да се знае дали има издувни гасови од кондензат, а третата е да се знае дали има издувни гасови што протекуваат.Мало количество истекување на гас укажува на рано оштетување на компонентата (малото истекување на вентилот за заптивка на јазот е нормално).Ако подмачкувањето не е добро, хемиската пумпа треба да размисли дали положбата за инсталација на г-дин Ју е соодветна, дали избраната спецификација е соодветна, дали количината на капе е правилно прилагодена и дали методот на вибрации за квалитет на вибрациите ги исполнува барањата.Ако има одвод на кондензат, треба да се размисли за филтер.Дали локацијата на уредот е соодветна, дали реалните и опционалните употреби на различни компоненти за отстранување на водата разумно се користат и дали управувањето со кондензатот ги исполнува барањата.Главната причина за истекување е лошото запечатување во вентилот или цилиндерот и недоволниот воздушен притисок.Ова е запечатен вентил со големо истекување.Може да биде јадрото на вентилот предизвикано од истрошениот чаур на вентилот.
Клипната шипка на цилиндерот често е изложена.Внимавајте дали клипната шипка е изгребана, кородирана или нерамномерно истрошена.Според тоа дали има истекување на гас, може да се процени контактот помеѓу клипната шипка и водилката на предниот капак, заптивниот прстен, квалитетот на обработката на компримираниот воздух или дали цилиндерот има странично оптоварување итн.
Autoair ве потсетува дека како сигурносните вентили, вентилите за итни прекинувачи, калапи за леење ретко се користат.При редовни инспекции, мора да се потврди веродостојноста на неговото работење.
Време на објавување: Ноември-08-2021 година